apexのつぶやき

めちゃくちゃ寒く風がある日に５５エンジンの慣らしをしに飛行場へいきました。
着いて感じた事は寒くていら入れないよ〜〜帰ろうかなとも・・・
でも４タンク飛ばしました。
説明書を会社においてきてしまったので、初期のニードルがどの位からスタートすればいいのやら。
適当にメイン１回転と４０分、中間１回転と２０分で１フライトホバ中心に、、２フライト目は
上空旋回、３フライト目はメイン１回転３０分中間１回転２０分で軽く３Dをトルクがあるので、
普通にできるでは、４フライト目もニードルはそのままで、３Dをやりましたが十分演技できます。
トルクがあるので機体の降下が抑えられるのか、飛ばしやすかったです。
ニードルって最終的にはどの位で落ち着くのだろうか？？
エンジン回さなくてもいいから、甘めで飛ばした方がいいのだろうか？
このエンジンでピークだしたら、どえらいことになりそうな・・・

.

今日は親父にゴルフに連れていってもらいました。
そこまではいつもと変わらないのですが、今日は天候が最悪でした。
雨であったり雪であったり、寒いし、一番酷であったのは、霧で視界が悪い。。
いったいどこに打てばいいの状態で今日は最悪でした。
スコアもなんと１０３、、ひどすぎ〜今年最後のゴルフがこんな状態で終わるとは。

手元に3個のスターターがあり、アラインスターターとの重さを比較しようと計ってみました。

アラインスターターはバッテリー込みで888ｇ

Ｋ＆Ｓのスターターはバッテリー込みで2692gで、差が1804g

いつも愛用しているイリサワのスターターは2675gで差が1787g

結構な差がありますよね〜
取敢えず、３台あってもしょうがないので、イリサワスターター売っちゃいますかね〜
で、アラインスターターは暫く使用してみますが、バイブレーションが私の手首を痛めなければ、使い続けますが、だめならこれまた売っちゃいます。。

やっとの事で購入できました。このエンジンは評判がいいので楽しみです。。

早速機体に搭載しました〜

マフラーはマフラー工房さんのです〜

今週末はブレークインといけばいいのですが。。。
何と我が家の息子が新型インフルエンザにかかってしまった。
私も少し調子が悪いぞ。。
週末はベットの中だけは勘弁です〜