|
前回の記事＆コメントで「テーパーによる可能性」・「ボールの大きさ＆溝の深 さ等」とのアドバイスを戴きましたので、観察・測定してみました。 今回は工具顕微鏡で測定したので、数値の精度は高いと思います。 観察・測定の結果、テールローターグリップとハブシャフトが「接触」している スラストベアリングの内外裏の３側面にテーパー加工されている事で、 「接触」面とのクリアランスに差はないものの、テーパー加工されていない純正品に 比べ、テールローターグリップとスラストベアリング、及びハブシャフトとスラスト ベアリング間の見かけ上の「接触」する長さ（幅）が、小さくなった為に、ハブシャ フトに対してのテールローターグリップとハブシャフトの動作可能範囲が広くなった ことによりガタが生じ、そのガタで動きが悪くなりハンチングのような症状が発生した 可能性があると推論してみました。？？  内側面のテーパー部分は純正品より0.8ｍｍも取られていました。 ボールの大きさ・溝の深さ・溝幅は純正品と差はありませんでした。  純正パーツも、途中で納入メーカーが変わるって事も有りますので、多少の注意 はした方がいいかもです。 色々と勉強になりました。ありがとうございます。
|
この記事に
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
詳細な分析に恐れいります。
ヘリのスラストは圧の方向が９０°以外にも掛かりそうな過酷な条件ですからね＾＾；
確かに、テーパーが大きいとねじられた際レースが傾いてロック状態になることがあるかもしれませんねー
2009/9/2(水) 午後 11:40
返信する
この分析あっているかは？ですが、可能性はあると思っています。
たひさんの「テーパー」の助言がなければ、私はまったく気付かなかった思います。今回は勉強になりました。ありがとうございます。
2009/9/3(木) 午前 9:06
返信する
ヘリもいろいろと、大変なんだね！
部品のことまで、、、。
難しくて、さっぱりわからないっ。
2009/9/3(木) 午後 6:23 [ ♪ゆうママ♪ ] 返信する
社外品の内径部分のテーパーは意味hが分かりませんね。
特殊用途のものが流通したんでしょうか？
ひょっとして裏表逆に加工されちゃってたりして。。
スラストＢＧのアッパーとロアーでは内径で２/１０ｍｍ程度の内径差が有るんですけど、そのテーパーはなんざんしょ？？？
2009/9/4(金) 午前 0:29
返信する
ゆうママさん
へりはやっていてもよくわからない事ががおおいのでね。。
奥が深いから面白い部分もあるのですわ。。
2009/9/4(金) 午後 1:49
返信する
ためさん
本当にテーパーの意味とベアリングの内径の違いがわかりません。
何か意味があるのだとは思いますが、悪い方向に行くのだけは避けたいですよね。。よくわからなぃよ〜
2009/9/4(金) 午後 1:51
返信する